台铁事故责任引发岛内论战 舆论纷纷为列车司机抱不平

2019-10-08 11:22:44         浏览量:682

22日晚,顺丰集团官方微博转发该网友的帖文并对其致歉称,非常理解发帖人的感受和愤怒,顺丰绝不姑息、纵容任何违反法律法规和企业行为准则的不当行为,已经启动调查程序,再次为此道歉。

《中国时报》24日称,尤振仲在接受询问时坦承,事发前关闭ATP系统,但回报调度员;23日流出的台铁内部两则主管短信也证实他确实曾通报异常。台铁局长等60名一级主管第一时间就知道列车出了问题,却未按规定派人上车,协助控制车辆行驶,且因宜兰站没有普悠玛列车可替换,台铁就赌运气打算到花莲再换车,结果导致悲剧发生。

(记者 王永钦)

世新大学兼任副教授桂宏诚24日撰文称,台铁是“交通部”管理的“国营铁路”,发生如此重大的伤亡事故,相关人员需负起的责任分成政务官的政治责任、事务官的行政责任,以及涉及刑罚和民事赔偿的法律责任,其中政治责任就看政务首长有无风骨和担当。有舆论称,列车事故已经过去三天,既无相关部门负责人下台,也没有听说谁要为此次事件买单,有的只是台铁局长、“交通部长”象征性的请辞,以及“行政院长”赖清德一句无关痛痒的道歉。(余潞)

来源:消费日报网

【环球时报综合报道】造成200多人死伤的台铁普悠玛列车出轨事故让岛内外震惊,而对于这起悲剧,民进党当局似乎正要往“驾驶超速,擅自关掉ATP(自动防护系统)”的“人为疏失”方向上引。岛内舆论纷纷为列车司机尤振仲抱不平。

岛内房产达人李杰在脸书上力挺尤振仲,炮轰台湾司法体系是一个“笑话”“闹剧”,贪腐的陈水扁可以“保外就医”到处跑,却要收押一个小老百姓。有名嘴批评说,台铁和检调部门第一时间就宣称“不是机械故障”,难道是想带风向,让司机扛起所有责任吗?

2018年4月29日,刚力彩芽在INS承认了与前泽友作交往。

9月20日,由新智元主办的第三届AI WORLD 2018世界人工智能峰会在北京国家会议中心成功举办,峰会发布AI领域年度大奖——AI Era创新大奖,评选出 2018年度在AI领域作出重大贡献,切实推动AI进步和发展的人物、企业和产品。其中知乎等十家AI领域互联网科技公司荣获中国AI创业企业TOP10大奖。

据台湾中时电子报24日报道,台铁副局长杜微当天在记者会上称,根据调查最新进度,ATP是在正常功能情况下被关闭的,直指是司机擅自关闭ATP,导致行控中心无法掌握;且根据通联记录,司机没有向调度员报备,因此司机关闭ATP及超速行驶是事故主因。

台湾“新头壳”网站称,有台铁司机透露,近三个月来普悠玛ATP故障事件频传,19组普悠玛中就有3组经常故障,发生事故的6432次列车便是其中一组,曾多次反映动力不足问题。至于为何普悠玛列车状况频传却始终不维修?台铁司机认为应是当局采购法问题,厂商用低价抢标后,维修环节却抬高价钱,导致维修因价格问题卡住。

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